Khám Phá Xe Điện VinFast VF8 Không Người Lái Thử Nghiệm Tại Việt Nam

VinFast VF8, mẫu xe điện không người lái, vừa xuất hiện trong một video chạy thử nghiệm thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. Clip cho thấy chiếc xe điện này di chuyển giữa dòng xe cộ đông đúc mà không có ai ngồi ở ghế lái, điều này cho thấy sự tiến bộ vượt bậc trong công nghệ ô tô tự hành tại Việt Nam.

Trong video, hai ghế phía trước trống không, trong khi hai hành khách ngồi ở hàng ghế sau. Một người đã sử dụng điện thoại để ghi lại hình ảnh. Điều đáng chú ý là người ngồi ở ghế phụ phía sau đã có những hành động như chỉnh lại vô lăng và điều khiển màn hình.

Chiếc xe đã tăng tốc từ 50 km/h lên 71 km/h, trong khi các phương tiện khác vẫn di chuyển xung quanh. Qua màn hình, có thể thấy chiếc xe đang kích hoạt ADAS – Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Tiên tiến.

Chiếc xe đang bật ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Hệ thống ADAS được công nhận là một trong những công nghệ tự lái ở cấp độ 2, bao gồm các chức năng như Giữ làn đường (Lane Keeping Assist) và Kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control). Những tính năng này cho phép xe tự động duy trì khoảng cách và theo dõi làn đường một cách an toàn.

Dù hệ thống này có độ chính xác cao, nhưng vẫn yêu cầu người lái xe phải luôn sẵn sàng can thiệp khi cần thiết. Các mẫu xe hiện đại được trang bị cảm biến nhằm nhận biết tình trạng khi người lái không chạm vào vô lăng.

Tuy nhiên, việc không có người ngồi lái xe vẫn là điều bị cấm ở Việt Nam, chỉ những thử nghiệm cụ thể mới cho phép điều này.

Trước đây, Vingroup đã từng thử nghiệm xe tự lái cấp độ 4

VinBigdata, thuộc Vingroup, đã thử nghiệm loại xe tự lái cấp độ 4 tại Hòn Tre. Mẫu xe này có sức chứa 23 chỗ, tốc độ tối đa khoảng 20-23 km/h.

Xe điện tự hành thử nghiệm tại Khánh Hòa.

Mẫu xe này cũng áp dụng công nghệ cảm biến và Lidar (light detection and ranging) cùng với camera để phân tích hình ảnh và xử lý các tình huống, một phần của trí tuệ nhân tạo.

Trước VinBigdata, Phenikaa cũng đã thử nghiệm một xe tự lái cấp 4 trong khuôn viên trường đại học Phenikaa ở Hà Nội, với khả năng hoạt động khoảng 100 km mỗi ngày và tốc độ trung bình là 20 km/h.

Hiện nay, hai mẫu xe này đều đang được phát triển để hoạt động trong các khu vực khép kín như khu du lịch và sân golf, do luật pháp hiện hành chưa cho phép xe tự hành cấp 4 lưu thông trên đường công cộng. Nhiều hãng vẫn đang giải quyết các vấn đề an toàn và trách nhiệm liên quan đến công nghệ tự lái.

Nơi lý tưởng cho việc thử nghiệm xe tự hành ở cấp độ khác nhau là tại California, Mỹ, nơi đã tạo ra chính sách thuận lợi để thu hút các công ty nghiên cứu và phát triển công nghệ này.

Mẫu xe thử nghiệm của công ty này cũng sử dụng hệ thống cảm biến Lidar và camera để quét hình ảnh.

Hiện tại, xe tự lái được phân chia thành 5 cấp độ chính. Trong đó, cấp độ này quyết định khả năng tự động hóa và mức độ can thiệp của con người trong quá trình lái xe.